El nuevo Mercedes Clase E debería llegar al mercado en verano, y se aplica lo que indicamos al principio. Este coche es probablemente el último modelo verdaderamente de Stuttgart propulsado por motores de combustión interna.

La clásica limusina alemana mide 4.949 mm de largo, 1.880 mm de ancho, 1.468 mm de alto y su distancia entre ejes ha aumentado 22 mm hasta los 2.961 milímetros finales. El fabricante de automóviles habla de un interior de grandes dimensiones, pero su foto nos lo mostró hace mucho tiempo, por lo que añadimos sólo el volumen básico del maletero de 540 litros.

Antes de pasar a los motores, cabe mencionar, por ejemplo, el muy respetable coeficiente de resistencia aerodinámica Cd 0,23, la suspensión neumática Airmatic opcional con amortiguadores adaptativos continuamente ajustables ADS+ y podrá solicitar el sistema de dirección activa en las ruedas. del eje trasero. Por cierto, hay una suspensión independiente de cinco brazos en la parte delantera y una suspensión independiente de cuatro brazos en la parte trasera, en ambos casos complementadas con un estabilizador de tornillo transversal.

Dependiendo del mercado, obtienes conexión 5G, llaves digitales (por ahora solo para dispositivos Apple, pero puedes compartirla con otros 16 usuarios), aire acondicionado automático con salidas de aire Digital Vent Control regulables eléctricamente o aparcamiento remoto automático a través del teléfono móvil. con una velocidad aumentada a 4 km/h h...

El fabricante afirma que hasta la mitad de todos los motores disponibles en el mercado desde el primer día serán híbridos enchufables de cuarta generación con una autonomía en modo eléctrico puro de "más de 100 km según WLTP", sin la unidad de combustión. Te permitirán alcanzar el límite de 140 km/h. Todos los motores de gasolina y diésel también recibirán automáticamente un generador de arranque integrado, que tendrá una potencia ligeramente mayor en comparación con la generación anterior de 15 a 17 kW (es decir, de 20 a 23 CV) y también añadirá un par de apoyo para las unidades de combustión. de hasta 205 Nm.

En Europa, está disponible la versión E 200 con motor de gasolina turboalimentado de dos litros con 204 CV y 320 Nm (más el generador de arranque de 23 CV/205 Nm), así como el E 220 d con motor diésel de cuatro cilindros con Volumen de 2,0 litros y una potencia de 197 CV/440 Nm más 23 CV/205 Nm y el mismo diésel con sistema 4Matic.

Otros tres diseños son recargables. E 300 e, E 300 4 Matic y E 400 4 Matic. Lo triste es que todos vuelven a ser unidades de dos litros, solo que con mejores parámetros de rendimiento y una dinámica más interesante. Tristovka tiene 204 CV/320 Nm, además de un motor eléctrico de 129 CV/440 Nm y una batería adicional con una capacidad de 25,4 kWh y refrigeración interna (será posible cargarlo con corriente alterna con una potencia de 55 kW). El E 400 entrega 252 CV/400 Nm y el mismo motor eléctrico y batería. Sólo sumamos que el E 300 e ofrecerá un sistema de 230 kW (313 CV) y 550 Nm, y el tope de gama E 400 e un sistema de 280 kW (381 CV) y 650 Nm.

Todas las unidades de potencia se combinarán con una automática de 9 velocidades de serie, no esperes por una manual. Y en el comunicado oficial, la compañía automovilística añade que a la gama de motores diésel y gasolina pronto le seguirán los motores de seis cilindros, mientras que el motor de gasolina será electrificado. Pero ella no publicó los detalles.