La nouvelle Mercedes Classe E devrait arriver sur le marché cet été, et ce que nous avons indiqué au début s'applique. Cette voiture est probablement le dernier modèle véritablement Stuttgart à être propulsé par des moteurs à combustion interne.

La berline allemande classique mesure 4 949 mm de long, 1 880 mm de large, 1 468 mm de haut, et son empattement a augmenté de 22 mm pour atteindre 2 961 millimètres au final. Le constructeur automobile parle d'un intérieur richement dimensionné, mais sa photo nous l'a montré il y a longtemps, nous ajoutons donc juste le volume de base du coffre à bagages de 540 litres.

Avant d'aborder les moteurs, il convient de mentionner, par exemple, le très bon coefficient de résistance aérodynamique Cd 0,23, la suspension pneumatique Airmatic en option avec amortisseurs adaptatifs réglables en continu ADS+ et vous pourrez commander le système de direction active des roues de l'essieu arrière. À propos, il existe une suspension indépendante à cinq bras à l'avant et une suspension indépendante à quatre bras à l'arrière, complétées dans les deux cas par un stabilisateur transversal à vis.

Selon les marchés, vous bénéficiez d'une connexion 5G, de clés numériques (pour l'instant uniquement pour les appareils Apple, mais vous pouvez la partager avec 16 autres utilisateurs), d'une climatisation automatique avec bouches d'aération Digital Vent Control réglables électriquement ou d'un stationnement automatique à distance via un téléphone portable. avec une vitesse augmentée à 4 km/h h...

Le constructeur affirme que jusqu'à la moitié de tous les moteurs disponibles sur le marché dès le premier jour seront des hybrides rechargeables de quatrième génération avec une autonomie en mode électrique pur de "plus de 100 km selon WLTP", sans l'unité de combustion. ils vous permettront d'atteindre la limite de 140 km/h. Tous les moteurs essence et diesel recevront également automatiquement un démarreur-générateur intégré, qui aura une puissance légèrement accrue par rapport à la génération précédente de 15 à 17 kW (soit de 20 à 23 ch) et ajoutera également un couple de soutien pour les unités à combustion. jusqu'à 205 Nm.

En Europe, la version E 200 avec un moteur essence de deux litres turbocompressé développant 204 ch et 320 Nm (plus 23 ch/205 Nm au démarreur-alternateur) sera commercialisée dès le début, ainsi que la E 220 d avec un quatre cylindres diesel d'un volume de 2,0 litres et d'une puissance de 197 ch/440 Nm plus 23 ch/205 Nm et le même diesel avec le système 4Matic.

Trois autres modèles sont rechargeables. E 300 e, E 300 4 Matic et E 400 4 Matic. Le plus triste, c'est qu'il s'agit à nouveau d'unités de deux litres, mais avec de meilleurs paramètres de performances et une dynamique plus intéressante. Tristovka dispose de 204 ch/320 Nm, plus un moteur électrique de 129 ch/440 Nm et une batterie supplémentaire d'une capacité de 25,4 kWh et d'un refroidissement interne (il sera possible de la recharger en courant alternatif d'une puissance de 55 kW). Le E 400 délivre 252 ch/400 Nm et le même moteur électrique et la même batterie. Nous ajoutons seulement que le E 300 e offrira un système de 230 kW (313 ch) et 550 Nm, et le système haut de gamme E 400 e de 280 kW (381 ch) et 650 Newton mètres.

Tous les groupes motopropulseurs seront associés de série à une boîte automatique à 9 vitesses, n'attendez pas une manuelle. Et dans le communiqué officiel, le constructeur automobile ajoute que les moteurs six cylindres suivront bientôt dans la gamme des moteurs diesel et essence, tandis que le moteur essence sera électrifié. Mais elle n’a pas publié les détails.