新しいメルセデス E クラスは夏に市場に登場する予定であり、冒頭で示したことが当てはまります。この車はおそらく内燃エンジンを搭載した最後の真のシュトゥットガルトモデルです。

クラシックなドイツのリムジンは全長 4949 mm、全幅 1880 mm、全高 1468 mm で、ホイールベースは 22 mm 増加して最終的な 2961 mm になりました。自動車メーカーは豊かな寸法のインテリアについて話していますが、その写真はずっと前に私たちに示したものであるため、ラゲッジコンパートメントの基本容積である540リットルだけを追加します。

エンジンに触れる前に、たとえば、非常に優れた空力抵抗係数 Cd 0.23、連続的に調整可能なアダプティブ ダンパー ADS+ を備えたオプションの Airmatic エア サスペンション、およびアクティブ ホイール ステアリング システムを注文できることは間違いなく言及する価値があります。後車軸。ちなみにサスペンションはフロントが5リンク独立サスペンション、リアが4リンク独立サスペンションで、どちらも横ネジスタビライザーで補われている。

市場に応じて、5G 接続、デジタル キー (現時点では Apple デバイスのみですが、他の 16 人のユーザーと共有できます)、電気的に調整可能なデジタル ベント コントロール ベントを備えた自動空調、または携帯電話を介した自動リモート パーキングを利用できます。速度が時速4 kmに増加すると...

メーカーによれば、初日から市場で入手可能な全エンジンの最大半分は第4世代のプラグインハイブリッドとなり、純粋な電気モードでの航続距離は「WLTPによると100km以上」で、燃焼ユニットは搭載されていないという。時速140kmの制限に達することができます。すべてのガソリンおよびディーゼルエンジンには、統合されたスタータージェネレーターも自動的に搭載され、前世代と比較して出力が 15 ～ 17 kW (つまり 20 ～ 23 hp) とわずかに増加し、燃焼ユニットのサポートトルクも追加されます。最大205Nm。

ヨーロッパでは、204 馬力および 320 Nm (さらに 23 馬力/205 Nm スタータージェネレーター) に調整されたターボチャージャー付き 2 リッター ガソリン エンジンを搭載した E 200 バージョンと、容積は2.0リットル、出力は197馬力/440Nmプラス23馬力/205Nm、4Maticシステムを備えた同じディーゼルです。

他の 3 つのデザインは充電可能です。 E 300 e、E 300 4 マチック、および E 400 4 マチック。悲しいことに、それらはすべて再び 2 リッターユニットになりましたが、より優れたパフォーマンスパラメータとより興味深いダイナミクスを備えているだけです。 Tristovka は 204 馬力/320 Nm に加え、129 馬力/440 Nm の電気モーター、容量 25.4 kWh の追加バッテリーと内部冷却装置を備えています (55 kW の電力で交流で充電することが可能です)。 E 400 は 252 hp/400 Nm を発揮し、同じ電気モーターとバッテリーを搭載します。 E 300 e はシステム 230 kW (313 hp) および 550 Nm を提供し、最上位の E 400 e システムは 280 kW (381 hp) および 650 ニュートン メートルを提供することだけを付け加えます。

すべてのパワーユニットは標準で9速オートマチックと組み合わされます。マニュアルを待つ必要はありません。そして、自動車会社は公式プレスリリースで、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンのラインナップに間もなく6気筒エンジンが続き、ガソリンエンジンは電動化される予定であると付け加えた。しかし、彼女は詳細を公表しなかった。